第8章 西进运动(第2/2 页)

这个我倒是有所耳闻，清末时在闽粤地区“卖猪仔”下南洋的青壮劳力有很多。”

闻易多继续道：“在这条铁路的建设中，就是这些被当做‘猪仔’的华工承担了最为艰难的穿越海拔2100米的内华达山脉路段，他们忍受稀薄的氧气和刺骨的寒冷，建设了50余座桥梁和十多条隧道，发挥了关键性作用，华工的辛勤劳动使铁路提前7年建成。然而当时统计华工的死亡率高达10%以上。他们的血汗和生命，为这条铁路的建成付出了沉重的代价。”

梁诗秋再次被冰冷的数字震惊到了，那可是同样的炎黄子孙，华人同胞啊，他久久无语。

“太平洋铁路”的建成，极大地缩短了原本长达三到六个月的危险旅途，使米国东西部之间的交通变得更为便捷，为米国的经济发展和社会进步做出了巨大的贡献，可以说是改变了米国的国运。

这条铁路被誉为工业革命以来“世界七大工业奇迹”之一。

同时这条铁路也记载了华工在米国的血泪史，数千名华工因疾病，工程意外，恶劣环境以及种族仇杀而死亡。

然而米国人是怎么报答恩人的呢？

待到铁路贯通之时，米国东部的白人劳动力顺着铁路源源西来，他们开始抱怨华工抢了他们的工作，部分政客更为了拉选票而在国会丑化华人，把华人称为黄皮肤杏仁眼的“魔鬼”。

1882年，米国国会通过有史以来第一个明文排斥单一种族移民的歧视性条文《排华法案》，该条文禁止华工入境，拒绝外籍华人取得米国国籍。这场排华运动还迅速蔓延到加拿大、澳大利亚等国家。

一个靠移民发展起来的国家，自诩为自由世界的“灯塔”，却独独拒绝接纳华人移民，就是因为他们的肤色不同。

梁诗秋看着闻易多说道：“我看你到了米国之后，最近怎么变得多愁善感起来了。”

闻易多感慨的说道：“时不我待啊，诗秋兄！我们的祖国落后太多了。”

两人的对话在火车的轰鸣声中渐渐平息，但给他们留下的思考却让人难以平静。

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